日前，随着现河采油厂乐安牵头车站污水余热代气项目投产，胜利油田利用新能源降本增效又再配新的成果。该项目利用高温污水余热冷却稠油，每年替代天然气458万立方米，每年节约标煤0.49万吨、排放量二氧化碳1.2万吨，节约劳动用工12人，构建年创效270余万元。　　据理解，乐安牵头车站主要承担乐安油田原油和污水处理任务，每年处置稠油20余万吨，其中稠油水解是重中之重。

据现河采油厂集输科科长张建海讲解，牵头车站内每天都要处置9000立方米50℃的油水混合液，可行性分离出6000立方米污水后，剩下3000立方米须要高温冷却后才能之后分离出来。　　压力就来自这剩下的3000立方米液量，一般须要冷却到80℃构建油水分离出来。张建海说道，站内3台加热炉为油水分离出来源源不断运送热量的同时，也在“毁灭”大量化石能源。

多达，往年3台加热炉和2台蒸汽炉年消耗天然气458万立方米。天然气从油田外部管网订购，按市场价格3.16元／立方米计算出来，一年仅有消耗天然气费用就须要1450余万元。

　　这边是资源消耗，另一边毕竟资源萎缩。与胜利油田多数牵头车站一样，油水混合液分离出的高温污水经处置后回注，80多度的热量被白白浪费。

胜利油田地热余热项目部涉及人员讲解，现河采油厂乐安牵头车站余热资源非常丰富且品质较好，重复使用利用十分适当。基于此，该站污水余热利用项目被出台日程。　　针对乐安牵头车站稠油必须80℃以上的高温水解拒绝，他们明确提出使用“油田牵头车站污水余热高效利用技术”萃取污水余热，替代车站内原先加热炉和锅炉。在较低油价形势下，环绕油田“三线四区”生产能力结构调整，油田地热余热项目部和现河采油厂充分考虑区块液量变动因素，在方案设计时污水用量按照70％展开参数设计，保证了项目长周期持续运营。

　　该项目于今年6月破土动工，6台超高温热泵机组、9台长柱塞板式换热器等设备在站内“落户安家”。乐安牵头车站污水余热利用项目的投资建设运营使用BOO模式，油田花钱买热。　　项目投产后经济效益和社会效益明显。车站内原先的3台加热炉和2台蒸汽炉早已全部停驶，避免了站内安全性环保隐患，减少了污水温度，减低了管网生锈，增加了确保成本；每年替代天然气458万立方米，每年节约标煤0.49万吨、排放量二氧化碳1.2万吨，节约劳动用工12人，构建年创效270余万元，若按市场购气价核算可实现年创效510余万元。

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